запасные части для экскаваторов

Для редуктора роторного двигателя над роторным двигателем обычно имеется масляная накипь, и масляную накипь можно вытащить во время ежедневной проверки, чтобы проверить, находится ли уровень трансмиссионного масла между двумя смотровыми отверстиями в нижней части шкалы, небольшим отверстие в нижней части шкалы соответствует самому низкому уровню жидкости, маленькое отверстие выше соответствует самому высокому уровню жидкости, а уровень трансмиссионного масла между двумя смотровыми отверстиями является нормальным. Когда уровень жидкости ниже нижнего отверстия, следует вовремя долить трансмиссионное масло. Как правило, трансмиссионное масло экскаватора лучше всего заменять один раз в 1000 часов, а марка или ситуация использования немного отличаются. Роторный мотор-редуктор: 1. Необходимо открыть выпускное отверстие для масла под поворотной коробкой передач, взять следующий контейнер, а затем выпустить отработанное масло. 2, очистите болт сливного отверстия дизельным маслом и затяните болт сливного отверстия после слива. 3. Добавьте новое трансмиссионное масло из топливного отверстия, добавьте масло в шкалу между верхней и нижней шкалами. 4. Затяните и затяните заправочный болт.   Передвижной мотор-редуктор: 1. После остановки оборудования откройте отверстие для слива масла под ходовым редуктором и используйте контейнер для приема чистого масла. 2. Очистите болт слива масла и затяните его после слива. 3. Добавьте новое трансмиссионное масло из заправочного отверстия, наблюдайте за ним через среднее смотровое окно редуктора и прекратите заправку, когда масло перельется из смотрового отверстия. 4. Затяните и затяните заправочный болт.   Примечание. При выполнении вышеуказанной операции экскаватора необходимо выключить двигатель, проверить уровень масла и заменить его в холодном состоянии после остановки экскаватора. 

Опорное колесо закреплено под колесной рамой с помощью винтов для поддержки массы машины и распределения массы по гусеничной плите. В то же время он также опирается на свой роликовый фланец для зажима цепного рельса без бокового проскальзывания (схода с рельсов) пути, гарантируя, что механическое движение в направлении пути имеет небольшое сопротивление качению и срок службы в грязи и воде. Опорное колесо и направляющее колесо, ведущие зубья, буксир и гусеница вместе составляют четыре колеса шагающей системы роторного экскаватора, в которых опорное колесо играет роль в выдерживании веса шагающей системы роторного экскаватора. Смазка очень важна, во многих случаях Тяжелые проблемы с ступичными подшипниками, приводящие к выходу из строя деталей, вызваны отсутствием технического обслуживания смазки и несвоевременным обнаружением ситуации утечки масла. При хорошей смазке необходимо обратить внимание на то, нет ли утечки масла в тяжелом колесе роторного экскаватора. Разумеется, все должно быть соответствующим, и смазка тяжелого колеса роторного экскаватора не может быть избыточной.